1.前2月新能源重卡实销2660辆，徐工/三一/远程居前三，换电重卡占比超五成
2023年1-2月新能源重卡共销售2660辆，同比下跌18%，其中2月份新能源重卡共销售1203辆，同比上涨27%，销量止跌回升，延续了上涨趋势。良好的市场销量，激励着新能源重卡行业人士的信心。
其中，换电重卡持续受热捧，占比超五成，1-2月实销1457辆（占比54.77%），成为第一大补能车型。电动重卡依然是主流，销量为2571辆（占比96.65%）；燃料电池车型销量较少，仅有82辆（占比3.08%）；插电式混动重卡有7辆（占比0.26%）。
2.宁德时代与北汽集团签署战略合作协议，开展动力电池方面全面合作
3月13日，宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开发动力电池产品，开拓新能源汽车市场。宁德时代市场体系联席总裁韩伟与北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇代表双方签署协议。宁德时代董事长曾毓群，北汽集团党委书记、董事长姜德义见证签约。根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。双方将构建更为紧密的战略合作伙伴关系，在动力电池方面开展全面合作。
3.大众汽车未来五年投资1800亿欧元，近七成用于电动化、数字化
3月14日，大众汽车发布2022年年度报告。2022年大众在全球的总交付量为830万辆，同比下降7%，其中纯电车型交付量为57.2万辆，同比增长26%，在总交付量中的占比不足7%。同时大众汽车公布未来投资计划，大众汽车计划在未来五年投资1800亿欧元布局电动化和数字化，主要包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合等。大众汽车表示，其中68%资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。
4.2月电芯产量为41GWh，环比增长4%，同比增长6%，预计3月产量将超46GWh
2023年2月，中国电芯产量为41GWh，环比增长4%，同比增长6%。
从材料细分看，中国三元电池产量为11.7GWh，环比增长2%，同比下滑22%。
磷酸铁锂电池产量为29.3GWh，环比增长5%，同比增长25%。
从供应端看，去年四季度下游集中年末冲量备货及锂电材料价格下滑带来的影响仍在持续，虽然在度过春节假期之后，2月多数厂商产量小幅回暖，但整体开工仍处低位。
据外媒报道，美国拜登政府在3月14日开放了一项25亿美元的资金计划申请，以扩大美国各地城市和农村地区的电动汽车充电和替代燃料基础设施。
该拨款计划是根据两党在2021年签署的基础设施法所设立的，将在五年内向包括州、城市、地方机构和部落在内的合格申请人提供数十亿美元的资金。
第一轮资助将从2022至2023财政年度开始，提供高达7亿美元资金，用于在指定的高速公路、州际公路和主要公路沿线，以及市中心地区和社区，特别是在服务不足和欠发达的社区，战略性地部署可供公众使用的电动汽车充电桩和氢气、丙烷或天然气燃料基础设施。
