1、广州特斯拉发生自燃 特斯拉回应：等待第三方检测结果
8月23日，该特斯拉车在地下车库发生自燃，当时车辆并未进行充电，目前该车辆已被相关部门封存调查。
2、通用扩大召回，LG化学股价大跌、电池部门IPO或延迟
电池是LG集团盈利的一个重要组成部分。今年第二季度，LG化学40%的营业利润来自于电池（包括电动汽车电池）业务。LG电子（负责将LGES生产的电芯组装成电池模块）将第二季度营业利润削减了逾五分之一，以反映通用汽车召回带来的成本。
3、年产2万吨动力电池电解液及配套产业项目落户贵州省息烽县
8月20日湖南航盛新能源材料有限公司将电解液项目正式落户息烽县，总投资3.8亿元，主要建设内容为储能类电解液、动力类电解液、数码类电解液等生产线。
4、南北马自达终合并，一汽马自达将成长安马自达全资子公司
8月23日长安马自达汽车提交了收购申请，交易完成后，两家公司业务将合并，长安马自达的产品线和经销商网点将大幅扩充，合并之后将更名为‘马自达’。
氢能是最环保、最容易获得的能源，也被称为21世纪的“绿色动力”。近些年来我国的各大车企，也纷纷在氢能源汽车方向发力。
但成本制约和配套未成规模使得燃料电池车的推动并不顺畅。国内较早研发燃料电池的企业新源动力的第四代电堆，是专门应用在商用车上的大型电堆，已经将成本压缩到了50万元。未来，氢能源汽车产业将加速前行距离燃料电池车真正落地推广，走入寻常百姓家，不会太遥远。
6、富士康和Stellantis成立合资企业 为汽车行业提供颠覆性的智能座舱解决方案
8月24日，鸿海科技集团（Foxconn，富士康）宣布旗下子公司富智康（FIH Mobile）与Stellantis签署合资公司协议，成立合资公司Mobile Drive。
Mobile Drive将结合富士康在ICT行业和智能解决方案方面的能力，以及Stellantis在汽车领域的专业知识，实现稳步增长。
智能座舱解决方案不仅适用于所有Stellantis车辆，还适用于第三方汽车制造商的汽车，从而扩大Mobile Drive的业务范围和影响。
2021年被认为是动力电池退役潮元年，三元锂电池退役潮仍未到来，“狼多肉少”的市场现状下，更多电池却流入“黑户”手中。
一块退役电池能够走向再利用的起点，首先是进行一次全方位的“体检”。“健康状况”良好的电池，可能不用拆解就能投入到再利用中，而情况复杂的电池，仅仅插在电脑上“体检”跑数据就要跑上几个月。高度的不确定性让这种回收利用方案目前难以实现规模化。
电池回收时，主要还是归根于价格原因，“白名单”企业抢不过“黑户”，近80%的动力电池没有流入正规渠道，被所谓的“黑户”回收并在小作坊处理。
回收监管体系亟待完善，高镍三元锂电池将在2022年开始进入集中报废期，而动力电池回收行业也将迎来真正挑战。
