截至第一季度末，其在比亚迪所持的股份比例降至0.3%。
有业界人士称：三星此举是基于公司的中长期发展战略。上个月，三星电子宣布将在未来三年投资240万亿韩元，但关于电池领域的投资策略却较少提及。又有分析人士称：此举受到美国政策的影响，美国总统拜登今年5月在访问福特电动汽车工厂时表示，电动汽车是汽车产业的未来，不能让中国赢得这场电动化竞赛。
虽抛售汽车股但却在积极推进其汽车芯片业务。该公司目前计划投资170亿美元，在德克萨斯州奥斯汀现有工厂附近建设新的芯片工厂。
这次吉利汽车领投亿咖通科技B轮4,321,521股份，投资金额约5,000万美元，相当于亿咖通科技总股份约1.51%。该投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域进一步完善布局的最新举措。
亿咖通科技是一家领先的汽车智能化科技公司，致力于持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，全面为车企赋能，创造更智能、更安全的出行体验。其目前已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构和研发中心。
丰田计划通过改进电池使用的材料和电池的结构，将电池成本削减30%以上。该公司被认为是电动车电池开发领域的领先者和大规模生产固态电池的领跑者。
固态电池能量密度更高，充电速度更快，而且不易起火，如果开发成功将取代液态锂离子电池。丰田计划在普锐斯等混合动力汽车中使用固态电池，并且计划在2025年左右开始生产固态电池。
英国跑车制造商路特斯昨日首次公开募股（IPO）的初步计划，以帮助向纯电动汽车制造商转型，并计划于2023年上市。在中国汽车市场，其计划到2024年开设70个展厅，并于明年使其在武汉的新工厂投产，到2023年将全面投产2万辆汽车。以加强与保时捷的竞争力。
最近还获得了蔚来资本的一笔未透露的投资。当前，路特斯技术部门的估值在150亿元（合23.2亿美元）。
这条超级充电线路全程近2800公里，共设有14座超级充电站，配备27个V3超级充电桩和18个V2超级充电桩，配合1个目的地充电站、2个目的地充电桩。
仅在云南和西藏两省就建设开放了40+座超级充电站、190+超级充电桩。
6、新能源车获补贴公示：比亚迪五年近40亿 特斯拉去年21亿
在2016年到2020年之间，北汽、特斯拉、吉利汽车、长城汽车等车企可获得的补贴资金均超10亿元。其中，比亚迪在此期间获得的补贴，位列第一名，在总金额中占比高达12.08%。
特斯拉在2020年获得了最高的补贴清算金额，共计有10.1万辆车被核准，其在申请中国政府新能源汽车推广应用补助资金的第一年就拿到了所有车企中的最高额。
从2016年到2020年，企业申请新能源汽车推广数及获取补贴资金数额增长惊人，但补贴政策退坡。
英特尔计划在欧洲至少建设两座新的半导体工厂，并且正在与领先的汽车企业合作，并在欧洲投入大量资源，在未来今年内推动全球范围内的技术转移。于今年3月推出了英特尔代工服务，目前该服务正在积极地与欧洲的潜在客户进行接洽，其中包括汽车企业及汽车供应商。
该公司宣布，将在其位于爱尔兰的工厂内建立代工设施，并推出了英特尔代工服务加速器，帮助汽车芯片设计者向更先进的节点过渡。
这是全球一些车厂因新冠疫情及汽车供应链不济而被迫进行自救的最新举措。本田计划向通用提供关于其电动汽车平台的信息，包括制造电动汽车车身和关键部件的基础结构。通用将利用同样的平台，同时也会分享其大型电动汽车的研发信息。
此外，双方将通过共享电动汽车制造平台，把电机、电池、逆变器和其他关键部件标准化。这种合作将通过订购大量相同的零部件来节约大量成本。
9、韩国现代大力押注燃料电池 2028年前商用车全面推出氢燃料版本
昨日该公司表示计划推出氢燃料电池版本商用车，并在2030年后将燃料电池汽车的价格下调至纯电动汽车水平。该集团旗下的现代和起亚品牌目前仅在市场上推出了一款燃料电池巴士和一款燃料电池卡车Xcient。它将在起亚和其高端品牌捷尼赛思的名下开发更多燃料电池乘用车，预计于2025年上市。
现代汽车集团目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，价格降低50%以上，计划于2023年推向市场。于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地。
目前全球多个国家纷纷发布氢能国家战略，近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。
10、鹏辉能源全力开展钠离子电池业务工作
日前，鹏辉能源在投资者互动平台表示，公司近期在钠离子电池方面的工作：一方面送样品给下游客户试用，一方面在积极与上游原材料供应商洽谈合作事宜（目前钠离子产业链还未成熟，材料供应商比较少），另一方面在持续研发优化钠离子电池性能指标，这几方面的工作是同时在进行的。
