这有助于保障金康新能源动力电池的长期稳定供应，打造高端智能电动汽车，为其后续销量增长提供了重要保障。今年上半年，其与华为深度跨界融合联合推出首款新能源车产品赛力斯华为智选SF5后，已进入批量交付阶段。
根据小康股份产销快报，今年8月，小康新能源汽车实现销量3,565辆，同比增长145.69%，环比7月增长11.79%，1-8月其新能源汽车累计销量21,736辆，同比增幅达116.47%。根据乘联会公布的数据显示，今年4-7月，赛力斯华为智选SF5累计销量为2,087辆。
2、英伟达并购“停摆”，国产自动驾驶芯片公司松了一口气？
日前半导体界最热门的话题—英伟达收购Arm遭停摆。
去年9月，英伟达表示将会以400亿美元的价格从日本软银手中收购其芯片公司ARM。
ARM是全球领先的半导体知识产权提供商，在移动智能设备半导体芯片设计领域几乎处于垄断地位，且这一格局在短时间内难以改变。如果英伟达和ARM 达成交易，那么在英伟达GPU产品的集群仍占据市场优势地位的前提下，ARM的CPU将强化优势，补齐短板。届时，英伟达或将揽获业界移动设备芯片架构设计全部版权，处于绝对控制地位。
在收购消息传出后，这笔交易便引发市场广泛关注。业界相关企业都表示反对这一交易，美国、欧盟、中国等各国政府审查也是悬而未决。
值得注意的是，如果ARM成为一家美国公司，或将在一定程度上对国内芯片企业产生不利影响。华为设计的多款芯片都是建立在ARM的基础技术之上，如果英伟达收购ARM，华为可能难以获取ARM设计的芯片架构。另外国内造车头部造车新势力“理小蔚”都与英伟达存在合作关系。如果英伟达成功收购ARM ，这对其他自动驾驶芯片公司将会造成一定“威胁”，不排除形成垄断的可能。
就目前情况来看，英伟达基本与ARM无缘。故国内自动驾驶芯片公司更需把握机遇，积极应对挑战。
3、政策加码！近三十家企业布局钠离子电池
近期，国家发改委、工信部等部门表示：将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新型电池的健康有序发展。目前，国内一些锂电池上下游企业也在为钠电池产业化做准备，国内外已有近三十家企业对钠离子电池技术进行了布局。江苏、山西、广东等地方政府也在加快布局钠离子电池产业，在一些产业园区已启动相关项目的建设。
4、8月动力电池榜：国轩高科跻身前三，LG新能源落榜
5、行业观察|磷酸铁三季度涨幅超35% 行业人士：产品供不应求，年内还将继续涨价
受磷酸铁锂产量大幅提升影响，磷酸铁持续涨价。磷酸铁在今年上半年平均售价为11361元/吨，下半年以来，磷酸铁进入快速涨价周期，8月份产品报价在15500-16000元/吨。9月10日，磷酸铁主流厂家的最新产品报价，已达17500/吨，在8月价格的基础，又提价超10%。对于生产企业来说，零售小客户价格偏高，长单大客户价格稍低。
据财联社记者了解，磷酸铁主流生产企业合纵科技、安纳达、天赐材料以及湖南裕能年度总产能在18万吨，而磷酸铁今年全年需求超20万吨，缺口至少在2万吨以上。业内人士表示如果磷酸铁锂需求不减，以目前的产能供应，年底磷酸铁价格有望超20000元/吨。
磷酸铁下半年大幅涨价另外一个重要原因，是原料磷酸价格大幅上涨。截至9月10日国内磷酸均价为8700元/吨，三季度涨幅超50%，这对于磷酸铁涨价也形成强力支撑。
6、美国电动汽车补贴再次偏袒三巨头 马斯克又酸了
美国民主党立法者提议提议扩大电动汽车的税收抵免，其中包括大幅提高对在美国境内雇佣工会工人生产的电动汽车的补贴，将税收抵免提高到每辆车最高12500美元。该法案将使大多数零排放的电动汽车有资格获得7500美元/辆的税收减免，除此之外，对于那些在美国境内雇佣工会工人装配车辆的汽车制造商，将提供额外4500美元/辆的税收减免，如果车辆电池等配件也在美国国内生产，则将再额外提供500美元/辆税收减免。
该提案将大大有利于美国三大汽车制造商——通用、福特和菲亚特克莱斯勒，而在美国运营的外国汽车制造商和特斯拉都没有代表组织工人的工会，只能被排除政策之外。根据该法案，特斯拉有资格获得8000美元的税收抵免。故该法案引起了丰田和本田等多家非美国汽车制造商的反对。
该提案是美国总统拜登提议计划的关键部分，目标是确保电动汽车到2030年占美国汽车销量的至少50%，并促进美国工会就业，提案预计将在10年内耗资330亿至340亿美元。
7、LG化学2025 年之前开发出无钴锂电池正极材料
韩国LG化学近日表示，公司的目标是在2025年之前开发出无钴锂电池正极材料，并用于电动汽车电池的生产当中。作为过渡，公司目前的目标还包括在2025年之前首先开发出含钴1%~2%的正极材料。
LG此目标旨在降低电池成本—由于钴元素的全球储量较少，应用在锂电池当中成本较高。LG 的的方案使用镍、锰和铝等构成无钴正极材料，如果使用铝来代替昂贵的钴，可以使得电池的成本降低至每 kWh 不到 100 美元。
8、蔚来资本投资，云快充完成B2轮融资
新能源物联网服务商云快充对外宣布已完成B2轮融资，由蔚来资本投资。截至目前，云快充已完成3轮融资，投资方包括宁德时代、合力资本、财信金控旗下财信产业基金、隐山资本与际链科技等。
作为第三方充电物联网SaaS平台，云快充对全国电桩运营商具有一定的聚合力，硬件厂商、运营商和流量聚合方可通过云快充实现系统间的互联互通和资源共享，进而使得终端用户得以跨平台跨地区快速充电。云快充作为新能源汽车基础配套行业的头部玩家，基于行业领先的直连充电终端网络和充电量，后续发展空间巨大。
截至2021年8月，云快充平台业务已覆盖全国300多个城市，服务电桩运营商超2500家，直连充电桩数量突破12万，是目前国内最大的第三方充电物联网SaaS平台。
一、评估完善标准规划。
二、研究建立指标体系。
三、加快停车设施建设。各城市要将停车设施项目列入各城市重点项目建设计划，加快推进前期工作，加强要素保障，加大资金投入，建成一批停车设施项目。同时，充分挖掘停车资源潜力，推出一批停车资源共享示范项目。交通运输部组织开展ETC智慧停车试点工作。
四、制定用地支持政策。
五、规范不动产权确权。
六、加大金融支持力度。
七、加强充电设施保障。国家能源局会同工业和信息化部年内研究出台《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》，从加强规划布局、移动居住社区充电桩安装、加强设备运维、提高供电保障等方面推动充电服务保障能力提升。
八、依法规范停车秩序。
九、加快制定实施办法。
加大宣传引导力度。
