1、马斯克：纯电动汽车替代所有汽车需要30至40年
在2021年度的特斯拉股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克指出，我们还需要数十年的时间，才能让全球的车辆都变成纯电动汽车。当前全球汽车保有量大约为20亿辆，而其中纯电动汽车的占比还不足1%。假设从现在开始，每年售出的新车100%都是电动汽车，年销量为1亿辆，那么从现在开始算，我们依然需要20年的时间才能替换完20亿辆内燃机汽车。然而，当前全球纯电动汽车的销量占比只有不到10%，因此我们当前的目标是要先让纯电动汽车的市场份额提升到100%。因此马斯克认为，让全球的汽车都完成电动化，可能需要30至40年的时间。
2、SKI：美国电池短缺或持续到2025年
福特汽车电池合资伙伴SK Innovation的高管透露，由于电池生产设施的建造周期较长，预计美国汽车行业将在2025年前面临电池供应短缺。SK Innovation首席执行官Kim Jun指出，“目前美国的电池产能远远不能满足需求。建造一个满足需求的工厂需要30个月，包括工厂选址、建设和产品测试。我预计，美国的电池短缺至少会持续到2025年。”Kim表示，相比之下，中国预计将出现电池供大于求的局面，而欧洲电池的供需将保持平衡。
3、蔚来9月新增90座换电站，“电区房”覆盖率增至36.01%
随着换电网络建设的持续推进，蔚来汽车10月8日对外公布，蔚来9月全国新增90座换电站投入运营。截至9月30日，共有36.01%的蔚来用户住上了“电区房”（即距离蔚来换电站3公里以内的住宅），“电区房”覆盖率同比提升122.56%。根据最新规划，蔚来计划在2021年内全国累计建成700座换电站；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；2025年“电区房”覆盖率达到90%。
4、特斯拉或提前还清中国工厂贷款，共计14亿美元
据CleanTechnica 报道称，特斯拉为建设中国上海超级工厂所借的贷款已经全部偿还，这些贷款共计 14 亿美元。特斯拉在 2019 年 12 月宣布获得了这笔百亿人民币贷款，参与的银行包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行以及上海浦发银行。截至特斯拉 2021 年第二季度的财务文件，这份贷款似乎已经没了踪影。据此前媒体报道，特斯拉当时获得这笔贷款将主要用于偿还特斯拉现有债务、扩建特斯拉上海超级工厂以及支撑其在中国的业务发展。
5、宁德时代/比亚迪直接持股，湖南裕能IPO获受理
9月28日，湖南裕能新能源电池材料股份有限公司申报创业板IPO获受理。招股说明书显示，湖南裕能成立于2016年，是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。公司的主要产品包括磷酸铁锂、三元材料等锂离子电池正极材料，目前以磷酸铁锂为主，占营收比重超95%。目前宁德时代、比亚迪直接持有湖南裕能的股份分别为10.54%、5.27%的股权。
6、亚马逊领投的Rivian亏损近10亿美元
近日，据外媒报道称，电动皮卡制造商Rivian在其首次公开招股文件中披露，今年上半年其净亏损近10亿美元。公开资料显示，Rivian由亚马逊公司领投，并在今年8月份，宣布已秘密申请IPO，上市时寻求的估值约为800亿美元。Rivian是一家汽车技术公司，致力于开发产品和服务，以推动向可持续移动的转变。截至2021年1月，Rivian先后完成9轮融资，累计融资总额超过80亿美金。除了上文提到的亚马逊以外，还有福特、贝莱德、Abdul Latif Jameel等公司参与投资。
7、磷酸铁锂再崛起，韩国SK创新加码磷酸铁锂电池行业
SK创新CEO表示，“我们正在考虑开发 LFP 电池。尽管其容量密度较低，但是在成本和热稳定性方面有优势。”据悉，SK计划到2025年将动力电池产能提高至200GWh，2030年超过500GWh，成为全球装车量第一的企业。为达到此目标，今年7月初，SK宣布将拆分电池业务并实现独立上市，并推出了一项被称为“1 Terawatt + α.”的计划，准备在5年内投资30万亿韩元(约1712亿人民币)，让其业务从碳排放转向绿色能源。
8、LG能源IPO按下重启键，募资超百亿美元牵动A股供应链
据Digital Daily今日报道，从业内人士获悉，LG能源（LG Energy Solutions）已决定年内按计划推进IPO，具体细节及日期将在不久之后公布。今日，其母公司LG化学收涨3.66%。LG能源是LG化学的全资子公司，去年由后者的电池业务部门独立而来。LG能源此前已于6月8日递交了IPO申请，原本预计今年下半年登陆韩国交易所。公司估值达100万亿韩元（约合900亿美元），拟募集资金100亿-120亿美元，有望刷新韩国最大IPO纪录。
9、马斯克宣布特斯拉总部将迁往得克萨斯州奥斯汀
美国时间10月7日（周四），特斯拉首席执行官伊隆·马斯克宣布，公司总部将从加利福尼亚州弗里蒙特迁往德克萨斯州奥斯汀。“说白了，我们将继续扩大我们在加利福尼亚的活动。”他解释道。“这不是特斯拉离开加州的问题。我们的意图是将弗里蒙特和内华达州的千兆工厂的产量实际提高 50%。”
